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(中央社記者田裕斌台北2日電)國票金控今天召開法人說明會,副總經理邱銘恩表示,旗下子公司國際票券雖有復興航空曝險部位,但因有十足擔保,不會對獲利造成影響。

邱銘恩表示,國際票券放款給興航約新台幣4.2億元,擔保品是高雄市楠梓區威而柔一架機齡約5年的ATR飛機,設定抵押權有5.9億元,由於目前二手飛機市場相當活絡,國際票券將會循法律途徑保全債權。

因興航已經有跳票紀錄,國際票券提列2%的準備。邱銘恩表示,由於興航確定解散,且債權到期日還久,期望3個月內興航董事長林明昇可以盡早找到飛機買家。

截至9月底,國際票券逾放比僅0.01%,遠低於本國銀行平均0.29%;票券業務占整體業務比重約57%、債券業務占30%、股權業務占4.3%、其他業務占7.4%。1051202

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(中央社記者蔡怡杼台北24日電)響應金融監督管理委員會電子支付倍增計畫,國際兩大信用卡組織Visa、Mastercard(萬事達卡)積極投入創新技術研發,端出秘密武器,為台灣電子支付發展奠下基礎。

為因應電子支付發展,Visa亞太區第一個創新中心於2016年4月成立,提供金融機桃園市龍潭區美女交友構、商家等參與者各式的技術與服務,共同打造台灣支付的未來。

Visa著重的方案包括Visa代碼化技術服務、感應支付的Visa payWave、點對點支付的Visa Direct、應用於線上購物的Visa Checkout,以及提供開發人員Visa支付應用方案的Visa Developer Platform。

其中,Visa代碼化技術服務為因應Apple Pay等國際行動支付所使用的技術,藉由一串16位數的「代碼」(Token)取代持卡人敏感的卡片資訊,降低在不同裝置上存取同一組真實卡號資訊的風險。

Visa表示,這些方案不僅鞏固台灣支付基礎發展,也促使未來電商的體驗更完善。身為全球支付科技公司,Visa將全力協助金管會於2020年達成電子支付比率由26%倍增至52%的目標。

另外,萬事達卡則在全球8個創新實驗室開發完成實驗性API(應用程式介面)工具,除了協助合作夥伴在新平台上建立、擴展和支援支付功能,合作夥伴也可為其他支付整合服務打下基礎,未來可加入如擴增實境、虛擬實境和物聯網等創新技術。

目前萬事達卡支援超過25項API,支援服務包括Masterpass全球數位支付服務和萬事達卡數位等,其中,全球數位支付服務提供消費者任何時間、任何地點、任何裝置上,使用任何支付卡片進行數位支付服務。

因應國際行動支付登台,萬事達卡亦提供代碼化的萬事達卡數位支援服務 ,透過代碼化技術增加支付安全。

此外,在實驗性API項目上,萬事達卡有三大突破。包含萬事達卡聊天機器人,以聊天機器人的人工智慧平台整合電子商務,協助商戶平台提供創新的商業交易與Masterpass數位支付服務。

其次,Masterpass 數位支付服務O2O平台,提供各式商家,如餐廳、咖啡、電子刊物、學校等,讓消費者隨時隨地使用智慧型裝置,下訂商品與服務,並透過Masterpass行動支付平台直接付款。

第三,萬事達卡行動販賣機,讓商家可透過開發者工具將自動販賣機的功能建置於行動應用程式中,只需將行動應用程式與萬事達卡零售平台連結,消費者就可透過行動裝置與自動販賣機進行配對,並在行動應用程式上完成購買。1051224

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(中央社記者韋樞台北2日電)宣布解散的復興航空正加速理退票作業,目前完成退票手續,並經過檢察官核可,已進行到退費階段者逾2萬張,今天開始退回費用給旅客。復興航空表示,日後將全力加速作業。

復興航空表示,經由民航局指導與旅行公會協助,針對興航解散前所售出約10萬張機票,在業務部門全力動員下,目前已完成退票手續且進行到退費階段者,超過兩成,已逾2萬張,後續將全力加速進行退費作業。

復興航空說,針對已售票旅客的退費作業流程,是由業務單位彙整退票單據,提供會計與資金單位審核作帳後,再交由律師檢核,最終由檢察官核可後,便可執行退款作業。整體作業流程公開透明,今天終於退回第一筆費用給旅客。1051202

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教育部規劃於一○六年啟動「大學在地實踐聯盟」於(一)日假教育部記者室由政務次長陳良基對外說明,將在全國北中南東四個區域成立八至十個在地實踐聯盟,為強化大專校院與區域連結合作,並實踐「大學社會責任計畫」,明年將啟動「大學在地實踐聯盟」,以一所技專校院及一所大學共同擔任聯盟的「雙軸心學校」,預計在全國成立八至十個聯盟,來引導夥伴學校師生組成計畫與執行團隊,在區域發展中扮演智庫角色,以帶動中小企業及社區文化的創新發展。

教育部次長陳良基指出:教育部將啟動「大學在地實踐聯盟」政策,台灣有一百五十八所大專校院,是極具協助社會進步的動力來源,因此大專校院應學習現代企業,透過主動合作,帶動所在地區繁榮與發展,實踐大學社會責任,同時在地實踐聯盟就是希望能夠協助學校做連結在地、做區域的合作,以及提供社會創新的能量,其精神是希望讓我們的學生能夠跟在地多一些連結,能夠讓他們到那個區域去就學的時候,也覺得說他對那個區域臺北市萬華區強精套是可以有貢獻的。

次長陳良基說:教育部協助該聯盟在2018年起展開具體行動,活化在地發展,並規劃未來每兩年進行一次聯盟運作考核,以確保相關計畫能發揮最大效益,每個聯盟由一所技專校院及一所大學擔任軸心學校,並由兩校校長、產業聚落代表、區域發展組織代表及地方教育局處長組成「區域指導委員會」,共同設定區域所需的人才培育、城鄉發展等目標,教育部將爭取新台幣四億元預算,在明年開始受理各聯盟提出「大學社會責任計畫」,若審核通過,由教育部補助經費。

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(中央社記者韋樞台北29日電)前民航局長張國政今天宣布有意接手復興航空,並在會後拜訪興航董事長林明昇,但雙方未談及出價問題,也無具體結論。加上興航的陳述書仍維持解散,接手興航恐成為曇花一現。

復興航空在張國政拜會林明昇後曾表示,張國政僅簡短拜會,在張國政的團隊未提出正式具體方案前,復興航空無法表達任何意見。

不過令人好奇的是,究竟雙方會晤時談了什麼?復興航空高階主管透露,張國政表達想要接手復興航空的意願,但林明昇並未詢問張國政背後團隊金主與成員為何,雙方更未談及接手的出價和開價問題,會中並無具體結論。

而因為傳出張國政有意接手,復興航空股價也在午盤由跌停衝向漲停,顯示市場頗肯定由前民航局長出來主持,有足夠的民航專業度及政商人脈整合。

張國政也向媒體表達,希望民航局先暫緩收回復興航空航線航權,只要延10天、20天、一個月,須要幾個人寫營運計畫書,不要再造成員工和國家社會的損失。

針對航權問題,民航局表示,興航提出異議截止日就到今天,若沒收到興航意見,航權收回程序將照走。

晚間復興航空也送出陳述書到民航局,復興航空說,陳述書內容僅說明資遣員工、旅行社、旅客退票退款等事務,並未提及未來營運和未來接手團隊事宜,仍維持原來董事會的解散決議,後續並遵照政府對航權的決定。1051129

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